高電圧真空遮断器はなぜエネルギーを蓄える必要があるのでしょうか?

現在、業界で生産されている10kV以上の高圧真空遮断器には、ばね操作機構が装備されているものであれば、手動式と電気式の蓄電方式があります。いわゆるエネルギー貯蔵とは、サーキットブレーカーの電源がオフになっているとき（つまり、サーキットブレーカーが開いているとき）、エネルギー貯蔵スイッチのバネの弾性力によってサーキットブレーカーが素早く開くことを意味します。もちろん、サーキットブレーカーは早く開くほど良いです。これは、断面故障電流が大きい場合に、接点を分離するのに十分な力を持たせるためです（過大な電流により接点が溶けてしまいます）。

エネルギー貯蔵スイッチは、エネルギー貯蔵モーターの開始と停止を制御します。エネルギー貯蔵モータの機能は、エネルギー貯蔵機構を駆動して閉鎖機構のバネを圧縮し、その結果、閉鎖機構のバネが一定量の圧縮エネルギーを生成することである。エネルギー貯蔵モーターは動作を停止しますが、閉じたりトリップする必要がある場合には使用できます。自動蓄電機能を備えたものもあり、電源を入れると蓄電スイッチにより自動的に蓄電されます。エネルギーの蓄積が完了すると、接点が開きます。スイッチ制御を備えたものでは、手動エネルギー貯蔵と自動エネルギー貯蔵を選択できます。エネルギー貯蔵スイッチは、外部電源が失われた場合に閉じるためにのみ使用されます。開動作には使用しません。したがって、エネルギー蓄積スイッチング電源をオフにした後、エネルギー蓄積スイッチングデバイスは切断されませんが、オフになった後はエネルギーを蓄積しません。

なぜ高圧真空遮断器に蓄電機能が必要かというと、一般の高圧真空遮断器には開路後すぐに再投入できる自動再閉路機能が求められているからです。したがって、サーキットブレーカーが閉じた（エネルギーが解放された）後は、次の閉路に備えて直ちにエネルギーを再蓄積する必要があります。手動でも電動でも動作しない場合は、バネ操作機構に問題があることを意味します。ご回答いただいた問題につきましては、操作パネルを開けて手動で蓄電し、明らかな破損箇所や機械以外の部品の固着がないか確認することをお勧めします。トランスミッションの位置。

ここで特に注意が必要なのは、高電圧真空遮断器のエネルギー貯蔵と手動開放エネルギー貯蔵の場合、インテリジェント コントロール ユニットの補助電源スイッチをオンにして、インテリジェント コントロール ボックス内のバッテリーを充電することです。バッテリーが充電されている場合は、インテリジェント コントロール ボックスのエネルギーをオンにすることができます。バッテリースイッチをオンにして、20 秒ほど待ちます。この時点で、エネルギー蓄積コンデンサが充電され、高電圧真空サーキットブレーカーが動作できる状態になります。手動開操作：真空サーキットブレーカーが閉位置にあるとき、絶縁操作ロッドを使用してサーキットブレーカーの手動開ハンドルにプルリングを引っ掛け、下方に引きます。サーキットブレーカーは開くことができますが、まだある程度の開きがあります。この速度により、回路ブレーカーは定格負荷電流を確実に遮断できます。